物流センターが抱える5つの課題と解決のためのポイントについて｜東京流通センター物流ビル新A棟
物流センターが抱える5つの課題と解決のためのポイントについて
目次
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物流センターとは？
「物流センター」とは、物流の中核となるものです。
主に次のような役割を担います。
【物流センターの役割】
- 出荷されるまで商品の保管をする
- 商品を消費者の元へと輸送する
- 商品の入出庫を行う
- 商品を梱包する
- 流通前の商品を加工する
- 物流にかかわる情報を管理する
つまり、物流センターとは生産された商品を保管し、輸送に適した状態にした後に出荷するための場所と言えます。
また、情報システムによって物流全体の情報を管理することも役割のひとつです。
商品を消費者に届けるために求められることは、商品の保管や供給に要する時間、コストなどを適切にすることです。
物流センターは品質の高い商品を、低コスト・短時間で消費者に納品するために存在します。
物流センターの種類
一口に物流センターと言っても、さまざまな種類があります。
どのような種類があるのか具体的に見ていきましょう。
種類1：TC（トランスファーセンター）
「通過型物流センター」とも呼ばれる種類で、主に輸送を効率的に行うことが役割となります。
たとえば配送される場所や店舗ごとに、商品の積み替えを行うことなどです。
商品の保管は主目的ではなく、仕分け・積み替え・配送を中心に行われます。
種類2：DC（ディストリビューションセンター）
「DC（ディストリビューションセンター）」は商品の保管と出荷を行うタイプの、一般的な物流センターです。
倉庫のように商品を保管するため、「在庫保管型物流センター」とも呼ばれます。
在庫を管理したり、商品の流通加工・点検・検品を行ったりした上で出荷をすることが役割です。
種類3：FC（フルフィルメントセンター）
前項のDCに、情報管理機能が備わったのが「FC（フルフィルメントセンター）」です。
商品の保管や在庫管理、輸送、受注、顧客データ、返品情報、クレーム情報などを一括で管理します。
規模の大きなECモールでよく利用されている種類の物流センターです。
種類4：PC（プロセスセンター）
「PC（プロセスセンター）」は、生鮮食品の取り扱いに特化していることが特徴です。
主にスーパーマーケットで販売される商品を取り扱います。
生鮮食品の加工・仕入れ・配送のすべてを担う場所です。
高度な設備を整えるために初期投資が大きくなりますが、効率よく、安定した品質の商品を生産できるようになります。
種類5：配送センター
各エリア内での配送の拠点となるのが「配送センター」です。
商品の保管・流通加工・仕分け・輸送を行います。
特定のエリア内の配送のみを取り扱っており、狭い範囲内での配送におけるトラック輸送の拠点となります。
種類6：デポ
「デポ」は配送センターよりもさらに規模が小さな拠点のことを指します。
エリア内での配送拠点となることは変わりません。
しかしデポではさらに少量の商品を、頻度高く配送することが特徴です。
商品保管の役割も担いますが、在庫の数は少なめであることが多いでしょう。
物流センターの抱える課題
物流センターは商品の保管や輸送に欠かせない存在です。
しかし課題もあります。
物流センターが抱える5つの課題について解説します。
課題1：物流量の増加
まずは、物流量が年々増加してきていることです。
近年ではEC市場が急速に拡大しており、取り扱う商品の量は以前よりも大幅に増えました。
たとえば宅配便の取扱数を見ると、変化がわかりやすいでしょう。
【宅配便取扱数［1］】
- 2010年：約32億個
- 2015年：約37億個
- 2021年：約50億個
調査結果によると、2010年から2021年の間に約18億個も増加していることがわかります。
宅配便は小口配送であるため、1つ1つの配送にかかる負担やコストもかさみます。
物流量が増加したことにより作業量が増え、物流センターへの負担が増加していることが第一の課題です。
課題2：燃料費の高騰
続いては燃料費の高騰に関してです。
2020年ごろからの原油価格の高騰により、輸送のための燃料費も高騰しています［2］。
これは、ロシアでの戦争や中東での紛争で、原油価格の変動が起きているためです［2］。
日本は99％以上の原油を輸入に頼っているため、世界情勢によって原油価格が高騰すると大きなダメージを受けます［2］。
燃料は輸送には欠かせないものであり、物流センターでの大きな課題と言えるでしょう。
課題3：人材の不足
物流分野での人材不足も課題のひとつです。
トラック輸送で働く人材の数は1995年には980人でしたが、20年間で21.3万人の減少が見られました［1］。
さらにドライバーの平均年齢は年々高くなっており［1］、今後、さらに減少していくと予測されます。
さらに2024年4月からは、ドライバーの時間外労働の上限規制が開始されたことで人材不足に拍車がかかるはずです。
物流量が増加しているにも関わらず、人材不足が深刻であるため、さらに負担が大きくなる可能性があります。
課題4：管理業務の効率化
管理業務の効率化も物流センターに求められるものです。
特に、自社で物流センターを保有する小売店で起こりやすい課題でしょう。
物流をスムーズに行っていくには、ノウハウを蓄積させなければなりません。
ノウハウがなければ効率化するべきポイントがわからず、管理業務を改善できないこともあります。
現場の負担を減らすためには、改善点を的確に把握し、管理業務を効率化していくことが大切です。
課題5：クレームへの対応
物流センターの課題として最後に解説するのは、クレームへの対応です。
クレーム対応には時間がかかります。
クレームを受け付け、返品を受け入れたり交換商品を発送したりなどの作業が発生するためです。
また対応がおろそかになると、ブランドイメージを落としかねません。
適切で迅速な対応が求められるものの、業務効率を低下させるのがクレームであるため課題のひとつと言えます。
物流センターの課題に対する解決策
それでは物流センターの課題に対して、どのような対策を講じるべきでしょうか？
考えられる解決策は次の5つです。
解決策1：業務の自動化
物流量の増加や人材不足に対応するなら、業務の自動化が効果的です。
たとえばロボットを用いたピッキングや、ドローンによる配送などがあげられるでしょう。
ドローン配送はまだ実証実験中ですが、今後利用できるようになれば物流センターの負担は大幅に軽減されるはずです。
現時点ではロボットの導入が現実的で、ピッキングはもちろん商品の入出庫管理を行えるロボットもあります。
業務が自動化されれば、少人数でもよりスムーズな輸送が可能となります。
解決策2：共同配送
共同配送は人材不足とコスト削減に役立つ解決策となります。
物流企業同士の連携し、積載効率を高めた輸送ができるようになるためです。
まず共同配送とは、複数の企業の商品をひとつのトラックやコンテナに積み込んで輸送をする方法のことを指します。
たとえば5社がそれぞれ商品を配送しようとすると、5人のドライバーと5台の車両が必要です。
中には積載容量に満たない配送もあるかもしれません。
そこで共同配送にすると、場合によっては1人のドライバーと1台の車両で配送できることもあります。
積載効率を高めた配送が行えるようになれば、人材不足と燃料費高騰に対応しやすくなるでしょう。
解決策3：アウトソーシング
物流量増加や人材不足、クレームへの対応など、物流センターが抱える多くの課題を解決するのがアウトソーシングです。
物流に関する業務全体をアウトソーシングすれば、自社で問題を抱えることはありません。
専門の業者によりサービスは変わりますが、荷物の保管から梱包、検品、流通加工、クレーム対応まで一挙に引き受けているところもあります。
アウトソーシングを利用すれば、自社のリソースが不足していても、より高いレベルの物流を実現できるはずです。
解決策4：管理システムの導入
管理業務を効率化するなら、管理システムの導入がおすすめです。
導入すれば情報が見える化され、ミスが起こりにくくなるだけでなく、物流業務全体を把握しやすくなります。
システムには主に次の3種類があります。
【管理システムの種類】
- 倉庫管理システム：倉庫内の商品在庫数・保管場所・入荷日・出荷数などの情報を管理する
- 在庫管理システム：倉庫外も含めたすべての商品の情報を管理する
- 輸配送管理システム：出荷された商品を輸送・配送するための車両の配車・進捗・燃料費を管理する
人の手によって情報が管理されると、どうしても煩雑になりがちです。
特にノウハウが蓄積されていない環境であれば、ミスが多くなり、クレームにつながることもあるでしょう。
管理システムで正確な情報をリアルタイムに確認できれば、管理業務効率化につながり、人材不足やクレームにも対応できるはずです。
解決策5：対応マニュアルの作成
クレームへの適切な対応には、対応マニュアルの作成が欠かせません。
どのような場合にも対応できるように、さまざまなパターンでフロー化しておくと対応の均一化が図れます。
またマニュアルを作成したら、従業員に内容を周知することも重要です。
誰がクレームを受けても適切な対応ができるよう、マニュアルを作り、教育を徹底する必要があります。
物流センターの課題を解決する際のポイント
物流センターの課題を解決する際には、次の3つのポイントが重要です。
ポイント1：適切な立地選び
まずは適切な立地を選ぶことです。
物流センターの種類や輸送方法によって、適切な立地選びは変わります。
たとえば、配送センターやデポであれば、各エリア内をカバーできる立地を選ぶ必要があるでしょう。
また海上輸送なのか、鉄道輸送なのか、宅急便なのか、輸送方法によっても立地を選ばなければなりません。
拠点をどこにするべきか、配送のための距離も考えた上で適切な立地を選ぶ必要があります。
ポイント2：モーダルシフト
物流量の増加と人材不足の両方を解決できる方法であるモーダルシフトは今注目を集めています。
モーダルシフトとは輸送方法を転換させることで、人材不足の解消に役立ちます。
たとえばトラック輸送を船舶や鉄道に切り替えると、一度に運べる商品の量が増える上にドライバーを必要としません。
物流センターの課題を解決するには、モーダルシフトを検討することもひとつの方法です。
ポイント3：DXの推進
DXの推進も重要なポイントとなります。
デジタル化を進められれば人の手が必要となる場面が少なくなり、物流量の増加にも対応しやすくなるでしょう。
先に解説した管理システムの導入もDXの一種です。
デジタルの力を駆使することにより、物流センターの負担が少なくなります。
人材不足に対応できると同時に、省人化によるコスト削減効果も見込めるはずです。
物流センターの課題解決事例
物流センターでは課題に対して対策を施し、解決へと導いた事例がすでにあります。
実際に課題を解決した物流センターの事例をご紹介するので、実践のための参考としてご覧ください。
事例1：ピッキングロボットによる業務の自動化
ピッキングロボット導入で業務の自動化をはかった事例です。
導入されたのは111台の自動搬送ロボット。
EC出荷量が増えたことと、人材不足の問題を解消するために導入されました。
ロボットが人へと商品を運ぶシステムで、人にかかる労力が大幅に軽減されたと考えられます。
参照元：ロボスタ：アスクルの物流センターにGeek+の自動搬送ロボットを111台導入 出荷製品を自動運転でスタッフまで運ぶスマート物流
事例2：共同配送によるコスト削減
続いては共同配送でコストを削減できた事例をご紹介します。
全国の各エリアすべてで導入されており、適切な配車により迅速な配送を可能としました。
各地の高速道路近くに物流センターを設けているため、各エリア内と近隣エリアへの配送時間も短縮されています。
さらに各社路線の基幹ターミナルにも隣接し、コンテナ輸送にも対応可能です。
参照元：日本通運：共同配送事例
物流センターの課題解決にはポイントがある
この記事を読んでいただくことで、物流センターの課題と解決方法がご理解いただけたと思います。
物流センターにはさまざまな課題があり、解決のためにはポイントを押さえて実施することが重要です。
TRCでは首都高速や東京モノレールに隣接する物流センターとして、「東京流通センター物流ビルA棟」を設置しました。
東京都心部の物流拠点として理想的な立地です。
これから物流施設の利用を検討されているなら、ぜひお気軽にお問い合わせください。
［1］参照：経済産業省：（PDF）我が国の物流を取り巻く現状と取組状況
［2］参照：JETRO：油価変動が物価高騰要因に（中東）
